FAQ sécurité sur les chantiers

Les bonnes pratiques sont notamment les suivantes :

• Séparer physiquement les personnes et les engins. Réduire le nombre d'intrusions de piétons dans la zone d'évolution d'un engin est considéré comme un indicateur avancé de la baisse des accidents par heurt et par coincement.
• Équiper les engins de systèmes de détection de personnes (PWS) qui alertent en temps réel les piétons comme les conducteurs.
• Compléter par d'autres équipements de sécurité sur les engins (caméras IA pour une vision à 360°, rétroviseurs supplémentaires, alarmes extérieures).
• Mettre en place une signalisation claire, des barrières, des zones interdites, des cheminements piétons balisés et le port de vêtements haute visibilité.
• Favoriser la communication entre conducteurs et piétons (pouce levé, gestes convenus ou recours à un guide de manœuvre). Les systèmes de détection de personnes sont encore plus efficaces : ils incitent le conducteur à prendre acte de la présence d'un piéton dans la zone d'évolution de l'engin.
• Exploiter les données et les indicateurs dans la durée pour former et accompagner le personnel.
• Utiliser les analyses du PWS pour repérer les zones les plus à risque du chantier et améliorer l'aménagement du site et/ou les méthodes de travail.

En résumé

Pour renforcer au maximum la sécurité des piétons : séparer les personnes et les engins, équiper les engins d'un système de détection de personnes (PWS) robuste, envisager des caméras IA et des alarmes complémentaires, aménager des cheminements balisés et des zones réservées aux piétons, favoriser la communication visuelle ou le guidage, et exploiter les données du PWS pour faire évoluer les comportements et optimiser l'organisation du site.

Plusieurs systèmes aident à réduire les collisions entre piétons et véhicules sur les chantiers. L'approche la plus efficace est multicouche : elle associe caméras IA, détection par TAG et localisation. Chaque technologie compense ainsi les limites des autres, pour un dispositif de prévention des collisions plus fiable à l'échelle du chantier.

Voici les principaux types de systèmes :

Systèmes de caméras IA

• Principe : détection de la silhouette humaine pour surveiller les abords de l'engin en temps réel.
• Points forts : les systèmes de caméras IA embarqués les plus avancés, comme SensorZone Vision360, offrent au conducteur une vision à 360° et détectent les personnes sans TAG, comme les visiteurs ou le public.
• Limites : sensibles aux angles morts (dus au mauvais temps, aux obstacles, à la poussière ou à l'obscurité) ; entretien régulier nécessaire (pour garder les objectifs propres et dégagés) ; alertent uniquement le conducteur (le piéton n'est donc pas incité à adapter son comportement). Données d'analyse limitées.

Systèmes de détection par TAG (PWS)

• Principe : des TAG portés par le personnel et des antennes et capteurs montés sur l'engin détectent les piétons porteurs d'un TAG à des distances réglables.
• Points forts : installation simple et rapide ; détection précise et constante, même par faible visibilité ou en présence d'obstacles ; fonctionnement quels que soient l'éclairage et la météo ; entretien minimal (avec des systèmes comme SensorZone PWS, les TAG ne se rechargent pas et durent plusieurs années après leur remise). Chaque piéton concerné est alerté individuellement par un signal sonore et vibrant. Données riches pour suivre les indicateurs avancés, l'évolution des performances, les comparaisons entre sites et entre engins, et les comportements sur le site.
• Limites : seul le personnel équipé d'un TAG est détecté ; certains systèmes imposent une gestion des batteries.

Capteurs à ultrasons et radars

• Principe : émission de signaux pour détecter les obstacles ou les personnes autour des engins.
• Points forts : peu coûteux et faciles à installer ; détectent les objets proches dans toutes les directions, même par faible visibilité.
• Limites : incapables de distinguer une personne d'un objet ; risque de fausses alarmes et de distraction du conducteur.

GPS et RTLS (systèmes de localisation en temps réel)

• Principe : localisation précise des personnes et des engins par GPS ou UWB.
• Points forts : géorepérage, suivi des équipements et alertes en temps réel lorsqu'une personne entre dans une zone dangereuse.
• Limites : précision du GPS dégradée en intérieur ou près de grandes structures ; mises à jour avec un certain temps de latence ; les systèmes UWB nécessitent des bornes de recharge et une gestion contraignante pour que les TAG soient rechargés régulièrement.

Systèmes LiDAR

• Principe : cartographie 3D de l'environnement par balayage laser.
• Points forts : détection d'objets en haute résolution ; adaptés aux véhicules autonomes ou semi-autonomes.
• Limites : coût et complexité élevés ; sensibles aux conditions environnementales.

Plateformes de sécurité intégrées

• Principe : regroupement des données issues de l'IA, des TAG, des capteurs et du GPS dans un système unique, avec analyse dans le cloud.
• Points forts : cartes de chaleur, journaux d'incidents, corrélation vidéo et données exploitables pour améliorer la sécurité en continu et faire évoluer les comportements.
• Limites : intégration et gestion nécessaires entre plusieurs fournisseurs de technologies.

Un système de détection de personnes crée une zone de détection autour de chaque engin du chantier. Chaque piéton porte un TAG qui déclenche une alerte dès qu'il pénètre dans la zone de détection d'un engin.

La détection de personnes est un moyen très efficace de réduire les accidents sur les chantiers, car elle alerte activement les piétons comme les conducteurs. La sécurité devient une responsabilité partagée, alors que de nombreuses pratiques traditionnelles reposent surtout sur la vigilance des conducteurs.

Avec un système qui fournit des données, comme SensorZone, les chefs de chantier et les responsables sécurité se font rapidement une idée précise des interactions entre piétons et engins sur une période donnée. Des cartes de chaleur mettent en évidence les points de conflit et les zones les plus dangereuses du chantier, pour engager des actions de prévention (par exemple, revoir l'organisation du site).

Sur les chantiers, la cause la plus fréquente des accidents entre engins et personnes est le heurt d'un piéton par un véhicule en mouvement. Selon le Bureau of Labor Statistics américain, plus de 170 personnes sont mortes en 2022 après avoir été heurtées par un véhicule sur un chantier.

Ces accidents par heurt sont malheureusement fréquents sur de nombreux chantiers, pour plusieurs raisons, notamment une visibilité insuffisante du conducteur tout autour de l'engin ou des angles morts créés par des obstacles. Une mauvaise organisation du chantier, des EPI insuffisants et un manque de vigilance des piétons y contribuent aussi largement.

Selon une autre étude du NIOSH datant de 2020, le secteur américain de la construction a enregistré plus de 14 000 accidents non mortels par heurt, qui ont coûté plus de 1,4 milliard de dollars aux entreprises en indemnisations.

Les systèmes de détection de personnes comme SensorZone permettent toutefois d'agir sur ces causes et de réduire fortement le risque de heurt.

Parmi les différentes mesures possibles, la plus efficace pour réduire le risque de collision engins-piétons consiste à équiper le chantier d'un système de détection de personnes.

La détection de personnes agit sur plusieurs causes majeures de collision sur les chantiers : angles morts, environnements de travail très fréquentés et dépendance excessive à la vigilance permanente des conducteurs.

Un système de détection par TAG partage la responsabilité de la sécurité et alerte activement le conducteur et le piéton porteur du TAG à l'approche du danger, pour aider à éviter l'accident avant qu'il ne survienne.

Depuis le début de son déploiement aux États-Unis en 2021, aucun accident entre personnel et engins n'a été enregistré sur les chantiers équipés du système de détection de proximité SensorZone.